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jueves, 1 de mayo de 2014

Historia de William Clay "Bill" Ford, Jr.

William Clay "Bill" Ford, Jr. (nació el 03 de mayo 1957 ) es un empresario estadounidense . El bisnieto de Henry Ford, presidente ejecutivo de Ford Motor Company. Ford también sirvió como el presidente , CEO y COO hasta convertir más de esos papeles a ex ejecutivo de Boeing , Alan Mulally, en septiembre de 2006 . Ford también es el Vice Presidente de la franquicia de Detroit Lions NFL. 

Ford nació en Detroit , Michigan, el bisnieto de Henry Ford y bisnieto de Harvey Firestone . Su padre fué William Clay Ford , Sr., y su madre es Martha Firestone . Por el lado de su madre, sus abuelos son Harvey S. Firestone, Jr. y Elizabeth Parke Firestone . Por el lado de su padre, sus abuelos son Edsel Bryant Ford y Eleanor Lowthian Clay. Edsel Ford II, hijo de Henry Ford II y también miembro de la junta, es el primo de Bill. Bill tiene tres hermanas : Martha Morse (quien tiene 3 hijos ) , Sheila Hamp ( que tiene 3 hijos) , y Elizabeth Kontulis . 

Bill asistió a la Escuela de Hotchkiss en Connecticut y se graduó de la Universidad de Princeton en 1979, después de haberse especializado en historia y sirvió como presidente de The Ivy Club. Jugó en el equipo de rugby de Princeton también. En 1984 recibió una S.M. en Gestión como Sloan Fellow de la Sloan School of Management del MIT . 

Está casado con Lisa Vanderzee , y tienen cuatro hijos, todos viviendo en Ann Arbor, Michigan. Se unió a Ford en 1979 y 1981 llevó a cabo una variedad de posiciones, comenzando en el desarrollo de productos y en el personal de finanzas , un campo de preparación para los futuros directivos . Se desempeñó varios años como un ejecutivo de rango medio en el desarrollo de productos. También dirigió brevemente a la División de Control de Clima (ya se deshizo de la compañía como parte de la escisión Visteon ) . En el momento de la reorganización de Ford de 2000, estuvo a cargo de las operaciones de camiones pesados . 

Ford renunció a una posición ejecutiva en la gestión del programa de camiones pesados para convertirse en presidente del comité de finanzas en el Consejo de Administración, una posición de gobierno corporativo no ejecutivo. Fue elegido Presidente de la Junta en septiembre de 1998, y asumió el cargo el 1 de enero de 1999. Ford añadió el título de director ejecutivo el 30 de octubre de 2001, tras el derrocamiento del entonces presidente ejecutivo Jacques Nasser. Esa destitución refleja diferencias significativas en los valores corporativos -Nasser centrado en maximizar los beneficios empresariales y el valor del accionista, mientras que Ford se observó para la valoración de las personas y la tradición. 

Con el retiro del presidente Ford y Jefe de Operaciones Jim Padilla en abril de 2006, Bill Ford asumió esas funciones también. El 5 de septiembre de 2006, Ford anunció que dejaba el cargo de Presidente y Director General , nombrando ex alto ejecutivo de Boeing Alan Mulally como su reemplazo. Ford continúa como Presidente Ejecutivo de la compañía. En el momento de su cese, Ford ocupó el puesto número 264 en la lista de los CEOs mejor pagadas de Forbes , a $ 10.000.000,00 por año. 

El Sr. Ford dona la mayor parte de su compensación a diversas causas benéficas. Según informes de prensa , Ford "es un tae kwon do cinta negra , un vegano y un guitarrista folk. " Ford también juega en el equipo de hockey de la empresa y ha ganado en su división en los Estados Unidos de hockey del Campeonato Nacional de Hockey 2006 , 2007 , 2009 y 2010 en Eagle River, Wisconsin. 

 En 2011 , Ford se instaló en Irlanda revista de Hall de la Fama de América. Bill Ford ha impulsado una eléctrica Ford Ranger EV, y en la actualidad un escape eléctrico híbrido. En 2000, se anunció que la compañía iba a lograr una mejora del 25 % en la eficiencia de combustible de la flota de camiones ligeros de la compañía, incluyendo SUVs , a mediados de década. Ese compromiso resultó ser poco práctico, dada la preferencia de los consumidores de la capacidad de remolque pesado y motores grandes y potentes en sus camiones ; la compañía anunció en 2003 que las condiciones de mercado competitivas y retos tecnológicos y de costos serían impedirle lograr la meta . Ford puso fin a su programa de vehículos eléctricos en curso como poco práctico e inaccesibles desde el punto de vista de negocio rentable . Algunos ambientalistas Cuestionaron a Bill Ford y el compromiso de la empresa a las preocupaciones ambientales , y otros señalaron que sigan comercializándose de los SUVs de combustible sed como evidencia de un otro-que- verde agenda corporativa de Ford Motor Company. La posición de Ford es que para la empresa para seguir siendo rentables y competitivas ( y permanecer en el negocio ) , deberá suministrar lo exigen sus clientes . 

Durante el año 2006 , se produjo un inesperado gran oscilación de la demanda de los consumidores fuera de las camionetas y SUVs a coches más pequeños y vehículos de paso , debido al rápido aumento de los precios de la gasolina , y Ford Motor Company fue muy poco preparados para un cambio tan repentino de la demanda . Bajo la dirección de Bill Ford , Ford Motor Company hizo el progreso tecnológico hacia la mejora de la eficiencia del combustible , con la introducción de la Escape Hybrid Electric , el combustible SUV más eficiente en el mercado , logrando 36 mpg ( EPA) en la conducción de la ciudad . [ 12 ] La plataforma de The Escape compañeros Mercury Mariner y Mazda Tribute también están programados para recibir opciones de potencia híbridos eléctricos , junto con otros vehículos próximos en la línea de productos de Ford como el Ford Fusion y Mercury Milan . Ford anunció que la mitad de la línea de vehículos estará disponible con las opciones avanzadas del sistema motopropulsor híbrido-eléctricos para el año 2010, aunque el anterior compromiso de la compañía para construir 250.000 vehículos híbridos al año para el 2010 resultó ser demasiado optimista, y tuvo que ser abandonada. Ford también sigue estudiando combustible motores eléctricos Celulares -accionado, y actualmente está demostrando tecnologías de motores de combustión interna propulsados por hidrógeno , así como el desarrollo de los sistemas híbridos-eléctricos de nueva generación. Además, para el Ford Escape , el Escape Hybrid , Mercury Mariner y Mazda Tribute , Ford está comercializando SUV crossover de alta eficiencia , como el Ford Freestyle , y el Volvo XC70 y el Volvo XC90 . Ford también está desarrollando nuevas SUV crossover deportivo, como el Ford Edge , Lincoln MKX , y el Mazda CX- 7 . Ford ha ampliado su línea de vehículos de combustible flexible, los vehículos de combustible alternativo, y los vehículos de doble combustible. Vehículos de combustible flexible pueden funcionar en una gama de mezclas de combustible - tales como mezclas de etanol y gasolina que van desde gasolina pura para E85 ( 85% etanol , 15 % gasolina) . Vehículos de combustibles alternativos operan en combustibles no derivados del petróleo, tales como metanol, gas natural comprimido ( GNC ) , propano e hidrógeno . Vehículos de doble combustible generalmente tienen dos tanques de combustible - uno para gas natural comprimido o gas propano, y otro para la gasolina regular - con un interruptor selector para elegir entre ellos. Los vehículos que utilizan estas alternativas de abastecimiento de combustible se encuentran actualmente en las flotas de las pruebas , por ejemplo, como taxis y autobuses lanzadera , y algunas están o pronto estarán disponibles para su venta al público. Ford se ha comprometido a vender 250.000 vehículos alternativos y de combustible flexibles - la mayoría de las cuales se ha diseñado para funcionar con etanol y gasolina se mezcla como E85. En su intervención en la conferencia en noviembre de 2000 en Londres Ford sugirió que la compañía puede que algún día ofrecer un servicio donde posee vehículos y pone a disposición de las personas cuando necesitan tener acceso a ellos. La competencia del mercado, la atención de salud y los costos de las materias primas, llevó a Ford a anunciar una segunda reestructuración de sus operaciones en Norteamérica en cuatro años. Plan de reestructuración de Ford, llamado " El camino a seguir", revirtió una pérdida de $ 1,6 mil millones durante el año 2009 en sus operaciones en Norteamérica. La compañía volvió a la rentabilidad en 2010. Bill Ford se ha convertido en un defensor de las mejoras que deben introducirse en todos los modos de transporte global. Bill Ford ha declarado que los gobiernos y el sector privado tendrán que repensar la infraestructura de transporte y la tecnología como la población mundial se expande y la infraestructura existente es incapaz de mantener el ritmo. En enero de 2010, Bill Ford anunció el lanzamiento de una firma de inversión estratégica, Fontinalis Partners, con el propósito de invertir en el desarrollo de empresas innovadoras soluciones de movilidad de próxima generación. Bill Ford co - fundador de la firma, con Ralph Booth ( presidente y consejero delegado de la cabina American Company y los medios de comunicación de éxito y de los inversores de las telecomunicaciones ), Mark Schulz ( ex jefe de operaciones internacionales de Ford Motor Company ), Chris Cheever , y Chris Thomas . Fontinalis Partners hizo su primera inversión en enero de 2010 cuando se invierte en Parkmobile International, un proveedor de sistemas de pago de estacionamiento móviles que permiten a los usuarios pagar por aparcamiento y supervisar el uso de sus teléfonos móviles. En junio de 2010 , Fontinalis Partners añadió a su cartera con una inversión en synovia Solutions ( anteriormente conocidos como Everyday Solutions ), una empresa que ofrece software y hardware GPS- conducido a los distritos escolares para permitir el seguimiento de flotas de autobuses escolares . en mayo de 2011 , Fontinalis Partners invierte en SQLstream , una compañía de software stream computing que permite análisis en tiempo real de datos de gran alimenta. en junio de 2011 , Fontinalis Partners invierten en Streetline , un proveedor de soluciones de estacionamiento inteligentes que permiten a las ciudades y operadores privados para recoger datos de aparcamiento a través de sensores en el suelo , que luego pueden ser distribuidos a través de aplicaciones de teléfonos inteligentes y la web para proporcionar a los usuarios información sobre la disponibilidad de estacionamiento en tiempo real. en septiembre de 2011 , Fontinalis Partners añaden aún más a su cartera con su inversión en ParkMe (anteriormente conocido como Parking in Motion) , una compañía que ha desarrollado una base de datos robusta de información sobre el estacionamiento , que se entrega a los usuarios a través de la marca de aplicaciones móviles de la empresa y las asociaciones con los proveedores de navegación, los desarrolladores de aplicaciones móviles y otros socios comerciales. en diciembre de 2011 , Fontinalis Partners anunció una inversión en Life360 , una empresa que permite a los usuarios localizar , se comunican , y recibir las actualizaciones de seguridad con respecto a la seguridad de sus miembros de la familia a través de sus teléfonos móviles. en febrero de 2012 , Fontinalis Partners invierten en QuickPay , una solución de pago móvil con un enfoque en la posibilidad de aparcar en la calle. en febrero de 2012 , Fontinalis Partners también invirtieron en RelayRides (anteriormente conocidos como Wheelz ) , uno de los principales el intercambio peer -to-peer coche . mercado en octubre de 2012, Fontinalis Partners invierten en Zagster , una compañía compartir / alquiler de bicicletas que ofrece una plataforma completa para la gestión de la bici . en marzo de 2013, Fontinalis Partners invierte en Masabi , una empresa que brinda tecnología de ticketing móvil que permite a los operadores de transporte de todo tipo ( por ejemplo, tren, autobús , multi - modal, etc ) para vender pases de transporte en los teléfonos móviles . en marzo de 2013, Fontinalis Partners también invirtieron en Nano -C, una empresa que es una líder en el desarrollo y fabricación de carbono nanoestructurado , el elemento que permite fundamental de muchos de alto valor, tecnologías de energías renovables electrónicos y ecológicos emergentes. Fontinalis Partners sigue evaluando oportunidades adicionales para invertir en empresas innovadoras que buscan mejorar mobililty. 

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